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    这个开头就让罗斯福和丘吉尔看到了一些名堂，因为杨潮在大肆批评欧洲文明，批评欧洲文明就是批评美国文明，尽管美国总是在宣扬美式文明高于欧洲，但那不过是为了树立民族自豪感的宣传而已，他们自己知道，美国文明来自欧洲，一脉相承。

    杨潮批判的有理有据，这一百多年，欧洲人确实把战争带到了全世界，这无法否认，现在中国代表一切曾经被欧洲人欺压过的民族，发出了声讨欧洲文明的声音，并且要求欧洲文明向印度文明，向中国文明，向全世界最优秀的文明学习，显然这种论调，会极大的助长被欧洲文明压迫了几百年的落后民族，会让他们从心里开始生出反抗欧洲的念头，因为杨潮告诉他们，欧洲人并不比其他任何民族更优秀，更高贵，金发碧眼的雅利安人和非洲的黑人，都是世界上的优秀民族。

    知识界如果看到这些内容，显然他们是会反思的，因为这个时代正好是欧洲文明受到挑战的时代，是欧洲文明灯塔最暗淡的时代，事实上，欧洲文明已经从过去的民zhu思想独大，演化到了法西斯、GC主义和民zhu主义三分天下的时代，这时候中国人站出来，发表这种感念，别说其他落后民族了，恐怕就是欧美的知识精英都会认同的。

    两人算不上纯粹的知识精英，都是传统的政治世家出身，所以他们更多的以政治的目光看待问题，他们很清楚，杨潮这种人物，无论在谈论经济，在谈论军事还是在谈论文化，核心目的都离不开一个政治。

    他们很容易就判断出，杨潮在从文化层面，从这种能够直达人的心灵，干扰人类思想的层面出发，已经向西方发出了挑战。

    挑战他们不怕，但之后的内容，却让他们开始心惊。

    一座座巨型工厂，其中的机器设备很多都比美国还要先进，显然中国人没有浪费经济危机的时间，美国人在修建大坝和公路的时候，中国人不但在做同样的事情，而且完成了机器设备的更新。

    他们又看到一条条密集的铁路，罗斯福和丘吉尔知道中国的铁路里程在这些年拼命扩张之下，已经达到了20万公里，连大西南都完成了双线建设，蒙古高原上的铁路都是复线，但是他们不知道的是，中国人的数据只统计了干线铁路，他们不知道的是，在整个东部发达地区，中国人在每个省内，基本上都做到了县县通铁路的壮举，这让中国的铁路里程比干线翻了一倍。

    德国铁路里程6万公里，已经是欧洲最为密集的铁路网了，可是德国的面积，也不过相当于中国一个大点的省，也就是说，德国的铁路网，其实相当于中国东部地区的省内铁路，意味着中国东部地区，在基础设施上，已经不输给德国了。

    整个中国加起来，在铁路这一项上，已经跟美国不相上下了，如果考虑到中国的铁路需要翻山越岭，而美国的铁路网大多数都在平原地区，需要翻越的山脉少之又少的话，中国这些年的发展就实在太让人惊恐了。
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